Mei de tanimmende fraach foar de fakânsje en de iere komst fan it heechseizoen, sille Jeropeeske en Amerikaanske havens in tanimming ynliede yn Aziatyske ymporten, dy't de oerlêst fan seehavens en hubs yn it binnenlân sil fergrutsje.
Troch de earste helte fan 2021 as foarbyld te nimmen, berikte it oantal konteners fan 20 foet ferstjoerd fan Azië nei de Feriene Steaten 10.037 miljoen, in ferheging fan 40% jier-op-jier, en sette in rekord foar hast 17 jier.

Mei de tanimming fan fraach nei ferfier is oerlêst yn grutte havens rûn de wrâld slimmer wurden, en fertragingen binne fierder yntinsivere.

Neffens statistiken fan it kontenerferfierplatfoarm Seaexplorer, fanôf 2 augustus hawwe 120 havens om 'e wrâld oerlêst rapporteare, en 360 skippen wachtsje om te lizzen yn havens om' e wrâld.

De lêste gegevens fan it sinjaalplatfoarm fan 'e Haven fan Los Angeles, d'r binne op it stuit 16 kontenerskippen oanlizze by de anker yn Súd-Kalifornje en 12 skippen dy't bûten de haven wachtsje.De gemiddelde wachttiid foar oanlisplak is ferhege fan 4,8 dagen op 30 july oant no.5 ,4dy.

Derneist, neffens it lêste rapport fan De Luli, fan 'e 496 reizen op grutte rûtes lykas trans-Stille Oseaan, Trans-Atlantyske Oseaan, Azië nei Noard-Jeropa en de Middellânske See, it oantal oankundige reizen fan wike 31 oant wike annulearre 34 hat berikt 24, en de cancellation rate is 5%.

Under harren kundige THE Alliance de annulaasje fan 11,5 reizen oan, de 2M Alliance kundige de annulaasje fan 7 reizen oan, en de Ocean Alliance kundige de annulaasje fan 5,5 reizen oan.

De Luli sei ek dat de komst fan it pykferfierseizoen fierdere druk op 'e oerweldige oanbodketen hat pleatst.

Mei it each op 'e hjoeddeistige situaasje fan havencongestie hawwe ynsiders fan' e yndustry analysearre dat de kontenerskipkapasiteit yn 'e haven is tanommen mei 600,000 TEU fergelike mei 4 jier lyn, goed foar sawat 2,5% fan' e hjoeddeistige globale floatkapasiteit, wat lykweardich is oan 25 grutte skippen.Container Ship.

Amerikaansk frachtferkearbedriuw Flexport sei ek dat de transittiid fan Shanghai nei Chicago fia de haven fan Los Angeles en Long Beach is ferhege fan 35 dagen nei 73 dagen.Dit betsjut dat it sawat 146 dagen duorret foar in kontener om út 'e haven fan komôf te gean en werom te gean nei de haven fan komôf, wat gelyk is oan in 50% reduksje fan' e beskikbere kapasiteit op 'e merk.

Om't de kapasiteitsoanbod fan 'e merk krap bliuwt, warskôge de haven: "It wurdt ferwachte dat de havens fan' e Westkust fan 'e Feriene Steaten yn' e rin fan augustus in 'swier hit' sille lije, kin it taryf op 'e tiid fierder ôfnimme, en havenoperaasjes binne yn' e stalemate '."

Gene Seroka, útfierend direkteur fan 'e Port of Los Angeles, spruts soargen út dat de twadde helte fan elk jier it heechseizoen is foar ferfier, mar de hjoeddeistige situaasje is dat troch de grutte efterstân fan skippen yn' e iere faze, nije skippen binne west konsintrearre yn de haven koartlyn, wêrtroch't de haven foar grutte útdagings.En druk.

Gene Seroka stelde fierders dat konsuminteútjeften yn 'e Feriene Steaten foar de rest fan 2021 sterk sille bliuwe, en it wurdt ferwachte dat groei fan ferstjoerfraach noch sterker sil wêze yn' e twadde helte fan it jier.

De American Retail Federation sei ek: "Yn it begjin fan it skoalseizoen wurdt ferwachte dat de measte famyljes trochgean mei it keapjen fan elektroanyske produkten, skuon en rêchsekken en oare studintebenodigdheden, en de ferkeap sil in rekordhichte berikke.De hjoeddeistige ferstjoereffisjinsje makket ús lykwols tige soargen.