De wike duorjende obstruksje fan it Suezkanaal is foarby, mar de ynfloed derfan leit op.

Skippen en konteners yn Aazje binne beheind, en de spotfrachtprizen fan konteners op populêre rûtes lykas Jeropa en de Feriene Steaten binne flink opstien, en de havens binne trochgean mei oerlêst.De gefolgen fan 'e wike-lange blokkade fan it Suezkanaal begon te ferskinen, en de spotfrachtraten fan' e Aziatyske-Jeropeeske en Amerikaanske rûtes "tanommen substansjeel".Op 'e trans-Pasifyske hannelsrûte is de Freightos Baltic Exchange (FBX) yndeks fan Azië nei de Westkust fan' e Feriene Steaten 4% ferline wike omheech gien nei $ 5,375 / FEU, in ferheging fan 251% oer deselde perioade ferline jier.Ofrûne freed binne de Noard-Jeropeeske en Middellânske regio's fan Ningbo Container Freight Index (NCFI) mei 8,7% ferhege, wat hast itselde is as it frachtferfier (oanbiedingen foar see- en oseaanfracht) (SCFI) fan 3964 Amerikaanske dollars / TEU foar eksporten fan Shanghai nei de basishaven fan Jeropa, omheech 8.6% fan 'e foarige perioade.Komt oerien mei de groei.

NCFI kommentearre: "De rederijen hawwe yn april de frachtprizen kollektyf omheech gien, en de boekingsprizen stegen skerp."Om de saken slimmer te meitsjen, wylst frachtprizen skyrocketing binne, kin de Amerikaanske skipfeart syn drokste simmer ynliede.

Oan 'e iene kant hat de nije kroanepidemy de rappe ûntwikkeling fan' e "thúsekonomy" stimulearre, en minsken binne skerp wurden op online winkeljen, wat feroarsake hat dat it folume fan ferstjoerde fracht omheech gie.Oan 'e oare kant hawwe it ekonomyske stimulânsbelied fan' e Biden-administraasje en it trochgeande isolaasjebelied yn 'e winter yn' e Feriene Steaten dizze situaasje slimmer makke.

Foar it Suez-ynsidint wiene hieltyd mear minsken benaud dat om't it knyppunt fan 'e operaasje net oplost is, guon produkten miskien gjin fakatueres of lege konteners op it skip fine.Dizze soargen is net ûnferstannich.Dêrom hawwe in protte skippers yn 'e ôfrûne wiken ferfierkontrakten tekene tsjin hege prizen, faak bûten it akseptabele berik.

Sea-Intelligence is fan betinken dat it Suez-ynsidint it kapasiteitsprobleem sil ferlingje, dat wierskynlik in "boost" sil wurde.Mear skippers sille hegere frachtraten kieze om foar te kommen dat har produkten op it plak fan komôf sitte fêst te sitten, en de hege frachtraten sille in lange tiid bliuwe.tiid.