Dit jier is in bysûnder jier.De covid-19 sweept de wrâld.Op dit stuit binne d'r noch in protte lannen yn hege risiko-situaasjes.Sûnt augustus is de fraach nei ferfier fan 'e rûtes fan Sina sterk west.Shipping Space wie tefolle boekt.De frachtprizen binne ek bot omheech gien.Gebrek oan konteners slimmer.Beheint ta in beskate mate linerbedriuwen oan merk leveringskapasiteit.Hieltyd mear lannen binne foar de twadde kear "sletten", en de havens fan in protte lannen binne fol mei konteners.Gebrek oan kontener, gjin ferstjoerromte is beskikber.Omdat de skipfeart op it plande skip tige krap is, moat ús kontener nei it folgjende beskikbere skip ferpleatst wurde.oerslaan.Shipping kosten skyrocketing, Bûtenlânske hannel minsken binne ûnder ungewoane druk.

Ferline wike, beynfloede troch de ynfloed fan 'e covid-19, bleau Sina's eksportkontenerferfiermerk hege prizen troch.De gegevens litte sjen dat de Jeropeeske frachtferfier is tanommen mei 170% jier-op-jier, en de Middellânske rûte fracht taryf is tanommen mei 203% jier-op-jier.Is lestich te finen ien container fan skipfeart, en prizen hawwe soared hast trije kear.Derneist, as de epidemy yn 'e Feriene Steaten serieuzer wurdt en luchtferfierrûtes wurde blokkearre, sille de ferstjoerprizen trochgean te ferheegjen.Mei in sterke fraach nei ferstjoering en in grut tekoart oan konteners, wurde skippers konfrontearre mei hege kontenerfracht en taslaggen, mar dit is gewoan it begjin, en de merk kin de kommende moanne mear chaotysk wurde.

Op de weromrûte kin de situaasje fan Europeeske eksporteurs minder sein wurde;it wurdt rapportearre dat se kinne net feilich boekings nei Azië foar jannewaris.Om't de haven neffens lanlike ôfspraken de sûnens fan havenarbeiders garandearret, steane in protte konteners al ferskate moannen op bestimmingen yn Europa en Noard-Amearika opsteapele, mar is der net genôch mankrêft om de efterstân fan havens op te heljen.Neffens gegevens is it moanlikse hannelsvolume yn 'e Feriene Steaten ôfnommen fan 2,1 miljoen TEU's yn septimber oant sawat 2 miljoen TEU's yn oktober, novimber wurdt fierder fermindere nei 1,7 miljoen TEU's.Mei de fersprieding fan 'e epidemy op wrâldwide skaal hat de twadde útbraak fan' e wrâldwide epidemy nochris ynfloed op it wrâldwide frachtvolumint en frachtstream, en feroarsake serieuze ynterferinsje yn 'e ynternasjonale konteneroanbodketen.

ONE ûnderfûn ek skipfertragingen, wêrtroch't serieuze oerlêst op 'e terminal feroarsake.De betrouberens fan skippen nimt ek ôf, wat in soad te krijen hat mei de oerlêst fan Aziatyske havens."Yn in protte basishavens yn Sina, as net de measte, is apparatuer min.Yn guon havens, lykas Xingang, kinne fabriken konteners droegje nei Qingdao.Spitigernôch sit Qingdao ek foar itselde probleem. ”De beskikberens fan konteners wurdt ek beynfloede.Nei in grutte klap wiene guon skippen by it ferlitten fan Sina net folslein laden, net fanwegen te min lading, mar omdat it tal beskikbere konteners noch ynstabyl wie.De takomstperspektyf binne ûnwis.Dizze situaasje sil allinich slimmer wurde foar de fakânsje, en it sil wierskynlik trochgean oant it Sineeske Nijjier (it Spring Festival fan dit jier is al yn febrewaris oankommen).