Beynfloede troch deCovid-19epidemy, de ferwurkingskapasiteit fan havens oer de hiele wrâld is ôfnommen, wat feroarsake hat dat de ferstjoertiid ferlingd is.Tsjin de rappe tanimming fan ymport- en eksportfolume wurdt de skipfeartkapasiteit fan Sina beynfloede troch de wrâldwide skipfeartmerk, en ûnder de eftergrûn fan in tanimming fan wrâldwide produktoarders hat it laat ta in situaasje wêryn it lestich is om in kontener te finen.Dizze situaasje hat ek laat ta in trend fan stadige ferheging fan ferstjoerprizen.En dizze trend sil in lange tiid trochgean, wat Sineeske bedriuwen mei in grut part fan wrâldwide eksport miserabel makket.

De muoite fan seeboeking is ferspraat nei oare lannen yn Aazje

Beynfloede troch "unsmooth skipfeart", Hankook Tire, it bannenbedriuw mei it grutste merkoandiel yn Súd-Korea, stoppe de produksje foar trije dagen fan 10 juny oant 13 juny. .D'r is in grutte hoemannichte accumulation binnen, en d'r is gjin opslachromte, dus it fabryk moat operaasje stopje en produksjekapasiteit oanpasse.

CCTV Finance "Tianxia Finance"

Mei de muoite om in "kabine" te finen en it peak eksportseizoen, hawwe in protte Sineeske eksportbedriuwen net allinich in grutte hoemannichte lading yn it pakhús, mar betelje ek hege opslachkosten, om't de fabryksoarders fol binne en it guod kin net ferstjoerd wurde .As de produkten net op 'e tiid kinne wurde ferstjoerd, sil de folgjende produksje fan guon bestelde produkten moatte wurde útsteld, en sil de ferwurking fan produkten dy't op 'e tiid kinne wurde ferstjoerd foarrang krije, of sels it risiko fan produksjestop, om te ferminderjen opslach druk en minimalisearje ferliezen.

Mei it each op de hjoeddeistige situaasje, as de gast de kabine net kin boeke, kinne wellwares de CRF (Kosten en Freight) metoade brûke, en wellwares is ferantwurdlik foar it regeljen fan de ferstjoering fan it produkt om de normale ferstjoering fan it produkt te garandearjen.Tydige ferstjoering is de topprioriteit wurden by it oplossen fan it produksjedilemma.